מה גורם לטמפרטורת מדחס אוויר הבורג להיות גבוהה מדי?

1. ההשפעה של טמפרטורת סביבה גבוהה על מדחס אוויר בורג בשני היבטים א': ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך האוויר דליל יותר (כמו היעילות הנמוכה של מדחס האוויר באזורי הרמה), וכתוצאה מכך ירידה ביעילות העבודה של מדחס האוויר, מה שגורם למדחס האוויר לבלות יותר זמן במצב טעון ונושא יותר עומסים, וכתוצאה מכך אוויר ריק.ככל שהמדחס יוצר יותר חום, כך הטמפרטורה של מדחס האוויר חייבת להיות גבוהה יותר.ב: בדרך כלל, כאשר מדחס האוויר מתוכנן, יש טמפרטורת סביבת הפעלה מתוכננת (30-40 מעלות), והטמפרטורה הגבוהה ביותר של מדחס האוויר הפועל בטמפרטורת סביבת ההפעלה המתוכננת קרובה בדרך כלל לטמפרטורת ההגנה של האוויר מַדחֵס.אם סביבת מדחס האוויר אם הטמפרטורה גבוהה מטמפרטורת סביבת ההפעלה המתוכננת, הטמפרטורה של מדחס האוויר תוגדל כך שמדחס האוויר אפילו יעלה על טמפרטורת הכיבוי של מדחס האוויר, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר .

2. מערכת מדחס האוויר חסר שמן ניתן לבדוק את מפלס השמן של חבית הנפט והגז.לאחר הכיבוי והורדת הלחץ, כאשר שמן הסיכה סטטי, מפלס השמן צריך להיות מעט גבוה יותר מסימון מפלס השמן הגבוה H (או MAX).במהלך פעולת הציוד, מפלס השמן אינו יכול להיות נמוך מסימון מפלס השמן הנמוך L (או MIX).אם נמצא כי כמות השמן אינה מספקת או שלא ניתן לראות את מפלס השמן, עצור את המכונה מיד ותדלק.

3. שסתום עצירת השמן (שסתום ניתוק שמן) אינו פועל כראוי שסתום עצירת השמן הוא בדרך כלל שסתום סולנואיד דו-מצבי דו-מצבי סגור בדרך כלל, הנפתח בעת התנעה ונסגר בעת עצירה, כדי למנוע השמן בחבית הנפט והגז ממשיך להתיז לתוך ראש המכונה ולהתיז החוצה מכניסת האוויר כאשר המכונה נעצרת.אם הרכיב אינו מופעל במהלך הטעינה, המנוע הראשי יתחמם במהירות עקב מחסור בשמן, ובמקרים חמורים, מכלול הברגים יישרף.

4. בעיה במסנן שמן א': אם מסנן השמן סתום ושסתום המעקף לא נפתח, שמן מדחס האוויר לא יכול להגיע לראש המכונה, והמנוע הראשי יתחמם במהירות בגלל מחסור בשמן.ב: מסנן השמן סתום וקצב הזרימה קטן יותר.מקרה אחד הוא שמדחס האוויר לא נלקח לגמרי מהחום.הטמפרטורה של מדחס האוויר עולה לאט ליצירת טמפרטורה גבוהה.המקרה השני הוא שמדחס האוויר הופך לטמפרטורה גבוהה לאחר פריקת מדחס האוויר.מכיוון שלחץ השמן הפנימי של מדחס האוויר גבוה כאשר מדחס האוויר מוטען, שמן מדחס האוויר יכול לעבור דרכו, אך לאחר פריקת מדחס האוויר, לחץ השמן של מדחס האוויר נמוך, וקשה לאוויר שמן מדחס לעבור דרך מסנן שמן מדחס האוויר, וקצב הזרימה קטן מדי, וכתוצאה מכך לחץ אוויר בטמפרטורה גבוהה.

5. שסתום הבקרה התרמי (שסתום בקרת הטמפרטורה) אינו פועל שסתום הבקרה התרמי מותקן מול מצנן השמן, ותפקידו לשמור על טמפרטורת הפליטה של ​​ראש המכונה מעל נקודת הטל הלחץ.עקרון העבודה שלו הוא שכאשר טמפרטורת השמן נמוכה, ענף שסתום הבקרה התרמי נפתח, המעגל הראשי נסגר, ושמן הסיכה מרוסס ישירות לתוך ראש המכונה ללא המצנן;כאשר הטמפרטורה עולה מעל 40 מעלות צלזיוס, שסתום הבקרה התרמי נסגר בהדרגה.השמן זורם דרך הצידנית והענף בו זמנית;כאשר הטמפרטורה עולה מעל 80 מעלות צלזיוס, השסתום סגור לחלוטין, וכל שמן הסיכה עובר דרך המצנן ואז נכנס לראש המכונה כדי לקרר את שמן הסיכה במידה הרבה ביותר.אם שסתום הבקרה התרמי נכשל, שמן הסיכה עלול להיכנס ישירות לראש המכונה מבלי לעבור דרך המצנן, כך שלא ניתן להוריד את טמפרטורת השמן, וכתוצאה מכך להתחממות יתר.הסיבה העיקרית לכישלונו היא שמקדם האלסטי של שני הקפיצים הרגישים לחום על הסליל משתנה לאחר עייפות, ואינו יכול לפעול כרגיל עם שינויי טמפרטורה;השני הוא שגוף השסתום שחוק, הסליל תקוע או שהפעולה אינה במקומה ולא ניתן לסגור אותה כרגיל..ניתן לתיקון או החלפה לפי הצורך.

6. בדקו האם וסת נפח הדלק תקין, והגדלו את נפח הזרקת הדלק במידת הצורך נפח הזרקת הדלק הותאם עם יציאת הציוד מהמפעל, ואין לשנותו בנסיבות רגילות.

7. שמן המנוע חורג מזמן השירות והשמן התדרדר נזילות שמן המנוע הופכת לקויה, וביצועי חילופי החום יורדים.כתוצאה מכך, את החום מראש מדחס האוויר לא ניתן להסיר לחלוטין, וכתוצאה מכך טמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר.

8. בדוק אם מצנן השמן פועל כרגיל עבור דגמים מקוררים במים, ניתן לבדוק את הפרש הטמפרטורה בין צינורות הכניסה והיציאה.בנסיבות רגילות, זה צריך להיות 5-8 מעלות צלזיוס.אם הוא נמוך מ-5°C, עלולים להתרחש אבנית או חסימה, מה שישפיע על יעילות חילופי החום של המצנן ויגרום לפיזור חום.פגום, בשלב זה, ניתן להסיר ולנקות את מחליף החום.

9. בדקו האם טמפרטורת כניסת מי הקירור גבוהה מדי, האם לחץ המים והזרימה תקינים, ובדקו האם טמפרטורת הסביבה גבוהה מדי עבור דגמים מקוררי אוויר. טמפרטורת הכניסה של מי הקירור בדרך כלל לא תעלה על 35°C , לחץ המים צריך להיות בין 0.3 ל-0.5MPA, וקצב הזרימה לא צריך להיות פחות מ-90% מקצב הזרימה שצוין.טמפרטורת הסביבה לא צריכה להיות גבוהה מ-40 מעלות צלזיוס.אם לא ניתן לעמוד בדרישות הנ"ל, ניתן לפתור זאת על ידי התקנת מגדלי קירור, שיפור האוורור הפנימי והגדלת חלל חדר המכונות.בדוק גם שמאווררי הקירור פועלים כהלכה.אם יש תקלה, יש לתקן או להחליף אותה.10. בדיקת יחידת מקורר אוויר יחידת מקורר אוויר בודקת בעיקר האם ההבדל בין טמפרטורת שמן הכניסה והיציאה הוא כ-10 מעלות.אם הוא נמוך מערך זה, בדוק אם הסנפירים על משטח הרדיאטור מלוכלכים וסתומים.אם הם מלוכלכים, נקה את האבק על משטח הרדיאטור באוויר נקי ובדוק את סנפירי הרדיאטור.בין אם הוא מושחת.אם הקורוזיה חמורה, יש צורך לשקול החלפת מכלול הרדיאטור.האם הצינורות הפנימיים מלוכלכים או חסומים.אם יש תופעה כזו, ניתן להשתמש במשאבת המחזור כדי להזרים כמות מסוימת של נוזל חומצי לניקויו.הקפד לשים לב לריכוז הנוזל ולזמן המחזור כדי להימנע מהרדיאטור מחורר דרך החלל עקב קורוזיה של התרופה הנוזלית.11. בעיה במאוורר מצנן אווירהבעיה של המאוורר של המכונה מקוררת האוויר היא שהמאוורר לא מסתובב, המאוורר מתהפך, ורק אחד משני המאווררים מופעל.12. בעיות בתעלת הפליטה המותקנת על ידי הלקוח מדגם מקורר האוויר ישנן תעלות פליטה עם משטח רוח קטן מדי, תעלות פליטה ארוכות מדי, יותר מדי עיקולים באמצע תעלות הפליטה, ארוכות מדי ועיקולים רבים ב אֶמצַע.האם מותקן מאוורר פליטה, וקצב הזרימה של מאוורר הפליטה קטן מזה של מאוורר הקירור המקורי של מדחס האוויר?.13. קריאת חיישן טמפרטורה אינה מדויקת 14. קריאות מחשב אינן מדויקות 15. בעיות בקצה האווירבדרך כלל, יש צורך להחליף את המסבים של ראש מדחס האוויר כל 20,000-24,000 שעות, מכיוון שהפער והאיזון של מדחס האוויר מובטחים על ידי המסבים.אם הבלאי של המסבים גדל, החום שנוצר על ידי ראש מדחס האוויר יגדל.גורם לטמפרטורה גבוהה של מדחס האוויר.16. מפרט שגוי או איכות ירודה של שמן סיכה לשמן הסיכה של מכונת ההברגה יש דרישות מחמירות ולא ניתן להחליף אותו כרצונו.הדרישות במדריך ההוראות לציוד צריכות לגבור.17. בדוק את סתימת מסנן האווירסתימת מסנן האוויר תגרום לעומס של מדחס האוויר להיות גדול מדי, והוא יהיה במצב טעון לאורך זמן, מה שיגרום לטמפרטורה גבוהה.ניתן לבדוק או להחליף אותו בהתאם לאות האזעקה של מתג לחץ ההפרש.ככלל, הבעיה הראשונה הנגרמת מחסימת מסנן האוויר היא הפחתת ייצור הגז, והטמפרטורה הגבוהה של מדחס האוויר היא הביצועים המשניים.18. בדוק אם הלחץ גבוה מדי לחץ המערכת נקבע בדרך כלל במפעל.אם באמת יש צורך בהתאמה, זה צריך להיות מבוסס על לחץ הפקת הגז המדורג המסומן על לוחית הציוד.אם ההתאמה גבוהה מדי, היא תגרום להתחממות יתר עקב העומס המוגבר על המכונה.זו גם אותה סיבה כמו הקודמת.הטמפרטורה הגבוהה של מדחס האוויר היא ביטוי משני, המתבטא בעיקר בהגדלת זרם המנוע של מדחס האוויר ובכיבוי ההגנה של מדחס האוויר.