ההבדלים בין שני המבנים של מדחס אוויר בורג ומדחס אוויר בוכנה

מדחס אוויר בוכנה: גל הארכובה מניע את הבוכנה להדדי, משנה את נפח הצילינדר לדחיסה.

מדחס אוויר בורג: הרוטורים הזכרים והנקבים פועלים ברציפות, ומשנים את נפח החלל לדחיסה.
2. הבדלים ספציפיים בתפעול:
מדחס Pistonair: הליכי ההפעלה מסובכים ויש לרשום מספר נתונים באופן ידני.כגון זמן ריצה, זמן תדלוק, מסנן שמן, סינון צריכת אוויר, זמן מפריד נפט וגז, דורשים כוח אדם מיוחד לפעול.

מדחס מברגים: בשל השליטה המלאה במחשב, הוא יכול להתחיל ולעצור באופן אוטומטי, לטעון ולפרוק בזמן לאחר ההגדרה הבאה.רשום אוטומטית פרמטרים שונים, רשום אוטומטית את זמן השימוש בחומרים מתכלים והנחיה להחלפה, וגם ניהול הבדיקה של אנשי תחנת מדחס האוויר.
3 שאלות נפוצות לגבי נזקים ותיקון:
מדחס אוויר בוכנה: עקב תנועה הדדית לא אחידה, הוא נשחק במהירות ויש להחליפו לעיתים קרובות.יש צורך לפרק ולתקן את הצילינדר מדי כמה חודשים, ולהחליף טבעות איטום רבות.יש להחליף עשרות קפיצי צילינדר וכו'.לכל חלק יש מספר בוכנות, טבעות בוכנה, חלקי שסתומים, מיסבי גל ארכובה וכו' הפועלים ברציפות.בשל ריבוי החלקים, בעיקר חלקים שחוקים, שיעור הכשלים גבוה מאוד, ובדרך כלל נדרשים מספר אנשי תחזוקה.ההחלפה של חומרים מתכלים דורשת מספר אנשים כדי להשלים, וחדר מדחס האוויר צריך להיות מצויד בציוד הרמה, מה שלא מאפשר לשמור על חדר מדחס האוויר נקי וללא דליפת שמן.

מדחס אוויר בורג: יש להחליף רק זוג מיסבים רגילים.אורך החיים שלהם הוא 20,000 שעות.כאשר פועלים 24 שעות ביממה, הם צריכים להיות מוחלפים בערך אחת לשלוש שנים.רק שתי טבעות איטום מוחלפות בו זמנית.כאשר רק זוג אחד של רוטורים פועל ברציפות, שיעור הכשלים נמוך מאוד ואין צורך באנשי תחזוקה עומדים.
4 תצורת מערכת:
מדחס אוויר בוכנה: מדחס + מצנן אחר + מייבש קר בטמפרטורה גבוהה + מסנן שמן תלת שלבי + מיכל אחסון גז + מגדל קירור + משאבת מים + שסתום נתיב מים

מדחס אוויר בורג: מדחס + מיכל גז + מסנן שמן ראשוני + מייבש קר + מסנן שמן משני
5 היבטי ביצוע:
מדחס אוויר בוכנה: טמפרטורת פליטה: מעל 120 מעלות, תכולת המים גבוהה מאוד, יש להצטייד במקרר נוסף, הניתן לקירור לכ-80 מעלות (תכולת לחות 290 גרם/מ"ק), וכן א. נדרשת מערכת קירור גדולה בטמפרטורה גבוהה.מדחס יבש.תכולת שמן: למנוע נטול שמן אין שימון שמן בצילינדר, אך התנועה ההדדית תכניס את שמן הסיכה בארכובה לתוך הצילינדר.בדרך כלל, תכולת שמן הפליטה היא מעל 25ppm.יצרני מנועי בוכנה נטולי שמן ימליצו על התקנה של מסנני שמן נוספים בהתבסס על נקודה זו.

מדחס אוויר בורג: טמפרטורת פליטה: נמוכה מ-40 מעלות, תכולת מים 51 גרם/מ"ק, נמוכה פי 5 ממדחס בוכנה, ניתן להשתמש במייבש קר כללי.תכולת שמן: פחות מ-3 עמודים לדקה, תכולת השמן הנמוכה גורמת למסנן השמן הנוסף להיות בעל חיים ארוכים.
6 התקנה:
מדחס אוויר בוכנה: ההשפעה ההדדית והרעידה של הבוכנה היא גדולה, היא חייבת להיות בעלת בסיס מלט, יש ציוד מערכת רב ועומס העבודה בהתקנה כבד.הרטט גדול והרעש מגיע ליותר מ-90 דציבלים, מה שבדרך כלל דורש ציוד וחומרים נוספים להפחתת רעש.

מדחס אוויר בורג: מצנן האוויר רק צריך להיות ממוקם על הקרקע כדי לעבוד.הרעש הוא 74 דציבלים, אין צורך בהפחתת רעש.זה מאוד נוח להתקנה ולהזזה.
7 תוחלת חיים של מתכלים:
מדחס אוויר בוכנה: שמן סיכה: 2000 שעות;מסנן צריכת אוויר: 2000 שעות

מדחס אוויר בורג: שמן סיכה: 4000 שעות;מסנן כניסת אוויר: 4000 שעות
8 שיטות קירור:
מדחס אוויר בוכנה: משתמש בדרך כלל במים קרים ודורש מערכות קירור נוספות, כגון מגדלי קירור, משאבות מים ושסתומים, מה שמגביר את מורכבות המערכת ועלול להוביל לנזילת מים.זה מאוד לא נוח לנקות את מחליף החום המקורר במים.

מדחס אוויר בורג: יש קירור אוויר וקירור מים.קירור אוויר מומלץ.אין השקעה נוספת.ניקוי מחליף החום דורש רק ניפוח גז דחוס.

לאחר ביצוע ניתוח כזה, כולם צריכים להבין קצת את שני מדחסי האוויר הללו.ישנם הבדלים מהותיים בין מדחסי בוכנה למדחסי בורג.