היכרות עם מערכת אוויר דחוס

מערכת אוויר דחוס, במובן הצר, מורכבת מציוד מקור אוויר, ציוד לטיהור מקור אוויר וצינורות נלווים.במובן הרחב, רכיבי עזר פניאומטיים, מפעילים פניאומטיים, רכיבי בקרה פניאומטיים, רכיבי ואקום וכו' כולם שייכים לקטגוריה של מערכת אוויר דחוס.לרוב, הציוד של תחנת מדחס אוויר הוא מערכת אוויר דחוס במובן הצר.האיור הבא מציג תרשים זרימה טיפוסי של מערכת אוויר דחוס:

ציוד מקור האוויר (מדחס אוויר) יונק את האטמוספרה, דוחס את האוויר במצב טבעי לאוויר דחוס בלחץ גבוה יותר, ומסיר לחות, שמן ושאר זיהומים באוויר הדחוס באמצעות ציוד טיהור.

האוויר בטבע מורכב מתערובת של גזים שונים (O₂, N₂, CO₂ וכו'), ואדי מים הם אחד מהם.אוויר המכיל כמות מסוימת של אדי מים נקרא אוויר לח, ואוויר שאינו מכיל אדי מים נקרא אוויר יבש.האוויר שסביבנו הוא אוויר לח, ולכן מדיום העבודה של מדחס האוויר הוא אוויר לח באופן טבעי.
למרות שתכולת אדי המים של אוויר לח קטנה יחסית, לתכולה יש השפעה רבה על התכונות הפיזיקליות של אוויר לח.במערכת טיהור אוויר דחוס ייבוש אוויר דחוס הוא אחד התכנים העיקריים.

בתנאי טמפרטורה ולחץ מסוימים, תכולת אדי המים באוויר הלח (כלומר, צפיפות אדי המים) מוגבלת.בטמפרטורה מסוימת, כאשר כמות אדי המים הכלולה מגיעה לתכולה המקסימלית האפשרית, האוויר הלח בזמן זה נקרא אוויר רווי.האוויר הלח ללא התכולה המקסימלית האפשרית של אדי מים נקרא אוויר בלתי רווי.

ברגע שבו אוויר בלתי רווי הופך לאוויר רווי, טיפות מים נוזליות יתעבו באוויר הלח, מה שנקרא "עיבוי".עיבוי נפוץ.לדוגמה, לחות האוויר גבוהה בקיץ, וקל ליצור טיפות מים על פני צינור המים.בבוקר החורף יופיעו טיפות מים על חלונות הזכוכית של התושבים.כל אלה נוצרים על ידי קירור אוויר לח בלחץ קבוע.תוצאות לו.

כפי שהוזכר לעיל, הטמפרטורה שבה האוויר הבלתי רווי מגיע לרוויה נקראת נקודת הטל כאשר הלחץ החלקי של אדי המים נשמר קבוע (כלומר, תכולת המים המוחלטת נשמרת קבועה).כאשר הטמפרטורה יורדת לטמפרטורת נקודת הטל, יהיה "עיבוי".

נקודת הטל של אוויר לח אינה קשורה רק לטמפרטורה, אלא גם קשורה לכמות הלחות באוויר הלח.נקודת הטל גבוהה עם תכולת מים גבוהה, ונקודת הטל נמוכה עם תכולת מים נמוכה.

לטמפרטורת נקודת הטל יש שימוש חשוב בהנדסת מדחסים.לדוגמה, כאשר טמפרטורת היציאה של מדחס האוויר נמוכה מדי, תערובת הנפט-גז תתעבה עקב הטמפרטורה הנמוכה בחבית הנפט-גז, מה שיגרום לשמן הסיכה להכיל מים ולהשפיע על אפקט הסיכה.לָכֵן.טמפרטורת היציאה של מדחס האוויר חייבת להיות מתוכננת כך שלא תהיה נמוכה מטמפרטורת נקודת הטל תחת הלחץ החלקי המתאים.

נקודת טל אטמוספרית היא טמפרטורת נקודת הטל בלחץ אטמוספרי.באופן דומה, נקודת טל הלחץ מתייחסת לטמפרטורת נקודת הטל של אוויר לחץ.

היחס המתאים בין נקודת טל הלחץ לנקודת טל הלחץ הרגילה קשור ליחס הדחיסה.תחת אותה נקודת טל לחץ, ככל שיחס הדחיסה גדול יותר, כך נקודת טל הלחץ הרגילה המתאימה נמוכה יותר.

האוויר הדחוס שיוצא ממדחס האוויר מלוכלך.המזהמים העיקריים הם: מים (טיפות מים נוזליות, ערפל מים ואדי מים גזיים), שאריות של ערפל שמן סיכה (טיפות שמן ערפל ואדי שמן), זיהומים מוצקים (בוץ חלודה, אבקת מתכת, קנס גומי, חלקיקי זפת וחומרי סינון, אבקה עדינה של חומרי איטום וכו'), זיהומים כימיים מזיקים וזיהומים אחרים.

שמן סיכה שהתקלקל יפגע בגומי, פלסטיק וחומרי איטום, ויגרום לתקלה בשסתומים ולמוצרים מזהמים.רטיבות ואבק יגרמו לחלקי מתכת וצינורות להחליד ולשחית, לגרום לחלקים נעים להיתקע או להתבלות, לגרום לרכיבים פנאומטיים לתפקוד לקוי או לדליפת אוויר.לחות ואבק יחסמו גם חורי מצערת או מסכי סינון.לאחר שהקרח גורם לצינור לקפוא או להיסדק.

בגלל איכות אוויר ירודה, האמינות וחיי השירות של המערכת הפנאומטית מופחתים מאוד, וההפסדים הנובעים מכך עולים לרוב בהרבה על העלות ועלויות התחזוקה של מכשיר הטיפול במקור האוויר, ולכן יש צורך בהחלט לבחור נכון את הטיפול במקור האוויר. מערכת.
מהם מקורות הלחות העיקריים באוויר דחוס?

מקור הלחות העיקרי באוויר הדחוס הוא אדי המים הנשאבים על ידי מדחס האוויר יחד עם האוויר.לאחר כניסת האוויר הלח למדחס האוויר, נדחסת כמות גדולה של אדי מים למים נוזליים בתהליך הדחיסה, מה שיפחית מאוד את הלחות היחסית של האוויר הדחוס ביציאת מדחס האוויר.

לדוגמה, כאשר לחץ המערכת הוא 0.7MPa והלחות היחסית של האוויר הנשאף היא 80%, למרות שתפוקת האוויר הדחוס ממדחס האוויר רוויה בלחץ, אם הומר למצב הלחץ האטמוספרי לפני הדחיסה, הלחות היחסית שלו היא רק 6 ~ 10%.כלומר, תכולת הלחות של האוויר הדחוס הצטמצמה מאוד.עם זאת, ככל שהטמפרטורה יורדת בהדרגה בצינור הגז ובציוד הגז, כמות גדולה של מים נוזליים תמשיך להתעבות באוויר הדחוס.
כיצד נגרם זיהום שמן באוויר דחוס?

שמן הסיכה של מדחס האוויר, אדי השמן וטיפות השמן התלויות באוויר הסביבה ושמן הסיכה של הרכיבים הפנאומטיים במערכת הם המקורות העיקריים לזיהום שמן באוויר הדחוס.

למעט מדחסי אוויר צנטריפוגליים ודיאפרגמה, כמעט בכל מדחסי האוויר הנמצאים כיום בשימוש (כולל מדחסי אוויר משומנים שונים ללא שמן) יהיה שמן מלוכלך פחות או יותר (טיפות שמן, ערפל שמן, אדי שמן וביקוע פחמן) לתוך צינור הגז.

הטמפרטורה הגבוהה של תא הדחיסה של מדחס האוויר תגרום לכ-5%~6% מהשמן להתאדות, להיסדק ולהתחמצן, ולהישקע בדופן הפנימית של צינור מדחס האוויר בצורה של סרט פחמן ולכה, וכן החלק הקל יושעה בצורה של קיטור ומיקרו. צורת החומר מוכנסת למערכת באמצעות אוויר דחוס.

בקיצור, עבור מערכות שאינן דורשות חומרי סיכה במהלך הפעולה, כל השמנים וחומרי הסיכה המעורבים באוויר הדחוס בו משתמשים יכולים להיחשב כחומרים מזוהמים בשמן.עבור מערכות שצריכות להוסיף חומרי סיכה במהלך העבודה, כל הצבע נגד חלודה ושמן המדחס הכלול באוויר הדחוס נחשבים לזיהומי זיהום שמן.

כיצד זיהומים מוצקים נכנסים לאוויר דחוס?

המקורות העיקריים של זיהומים מוצקים באוויר דחוס הם:

①האטמוספירה שמסביב מעורבת עם זיהומים שונים בגדלים שונים של חלקיקים.גם אם יציאת היניקה של מדחס האוויר מצוידת במסנן אוויר, בדרך כלל זיהומים "אירוסולים" מתחת ל-5 מיקרומטר עדיין יכולים להיכנס למדחס האוויר עם האוויר הנשאף, מעורבב עם שמן ומים לתוך צינור הפליטה במהלך תהליך הדחיסה.

②כאשר מדחס האוויר פועל, החיכוך וההתנגשות בין החלקים השונים, ההזדקנות והנפילה של האטמים, והפחממות והביקוע של שמן הסיכה בטמפרטורה גבוהה יגרמו לחלקיקים מוצקים כגון חלקיקי מתכת, אבק גומי ופחמימות. ביקוע שיובא לתוך צינור הגז.