מיסבים הם החלקים התומכים החשובים ביותר של מנועים.בנסיבות רגילות, כאשר טמפרטורת מיסבי המנוע עולה על 95 מעלות צלזיוס וטמפרטורת מיסבי ההזזה עולה על 80 מעלות צלזיוס, המסבים מתחממים יתר על המידה.
התחממות יתר של מסבים כשהמנוע פועל היא תקלה נפוצה, והגורמים לה מגוונים, ולפעמים קשה לאבחן במדויק, ולכן במקרים רבים, אם הטיפול אינו בזמן, התוצאה היא לרוב נזק רב יותר למנוע, מה שהופך המנוע תוחלת החיים מתקצרת, מה שמשפיע על העבודה והייצור.סכמו את המצב הספציפי, הסיבות ושיטות הטיפול של התחממות יתר של מסבים מנועיים.
1. סיבות ושיטות טיפול להתחממות יתר של מיסבי מנוע:
1. המיסב הגלגול מותקן בצורה לא נכונה, סובלנות ההתאמה הדוקה מדי או רופפת מדי.
פתרון: ביצועי העבודה של מיסבים מתגלגלים תלויים לא רק בדיוק הייצור של המיסב עצמו, אלא גם בדיוק הממדים, סובלנות הצורה וחספוס פני השטח של הפיר והחור התואמים לו, בהתאמה שנבחרה והאם ההתקנה נכונה. או שלא.
באופן כללי מנועים אופקיים, מיסבים מתגלגלים מורכבים היטב נושאים מתח רדיאלי בלבד, אך אם ההתאמה בין הטבעת הפנימית של המיסב לבין הציר הדוקה מדי, או ההתאמה בין הטבעת החיצונית של המיסב למכסה הקצה הדוקה מדי. כלומר, כאשר הסובלנות גדולה מדי, אז לאחר ההרכבה מרווח המיסב יהפוך קטן מדי, לפעמים אפילו קרוב לאפס.הסיבוב אינו גמיש כך, והוא יפיק חום במהלך הפעולה.
אם ההתאמה בין הטבעת הפנימית של המיסב לבין הציר רופפת מדי, או שהטבעת החיצונית של המיסב ומכסה הקצה רופפים מדי, אז הטבעת הפנימית של המיסב והפיר, או הטבעת החיצונית של המיסב ומכסה הקצה, יסתובבו יחסית זה לזה, וכתוצאה מכך חיכוך וחום, וכתוצאה מכך כשל במיסבים.לְחַמֵם יוֹתֵר מִדַי.בדרך כלל, אזור הסובלנות של הקוטר הפנימי של הטבעת הפנימית של המיסב כחלק ייחוס מועבר מתחת לקו האפס בתקן, ואזור הסובלנות של אותו פיר והטבעת הפנימית של המיסב יוצרים התאמה הדוקה הרבה יותר. מזה שנוצר עם חור ההתייחסות הכללי.
2. בחירה לא מתאימה של שומן סיכה או שימוש ותחזוקה לא נאותים, שומן סיכה לקוי או פגום, או מעורבב עם אבק וזיהומים עלולים לגרום להתחממות המיסב.
פתרון: הוספת יותר מדי או מעט מדי גריז תגרום גם למיסב להתחמם, כי כשיש יותר מדי גריז, יהיה חיכוך רב בין החלק המסתובב של המסב לשומן, וכאשר מוסיפים את הגריז. מעט מדי, יובש עלול להתרחש חיכוך וחום.לכן יש להתאים את כמות השומן כך שתהיה בערך 1/2-2/3 מנפח החלל של תא המיסבים.יש לנקות את שומן הסיכה הלא מתאים או שהתקלקל ולהחליף אותו בשומן סיכה נקי מתאים.
3. הרווח הצירי בין מכסה המיסב החיצוני של המנוע למעגל החיצוני של המיסב המתגלגל קטן מדי.
פתרון: מנועים גדולים ובינוניים משתמשים בדרך כלל במיסבים כדוריים בקצה הלא-ציר.מיסבי רולר משמשים בקצה הארכת הפיר, כך שכאשר הרוטור מחומם ומתרחב, הוא יכול להתארך בחופשיות.מכיוון ששני הקצוות של המנוע הקטן משתמשים במיסבים כדוריים, צריך להיות מרווח מתאים בין כיסוי המיסב החיצוני לטבעת החיצונית של המיסב, אחרת, המיסב עלול להתחמם עקב התארכות תרמית מוגזמת בכיוון הצירי.כאשר תופעה זו מתרחשת, יש להסיר מעט את כיסוי המיסב הצדדי הקדמי או האחורי, או להניח כרית נייר דקה בין כיסוי המיסב לכיסוי הקצה, כך שייווצר מרווח מספיק בין כיסוי המיסב החיצוני בקצה אחד. והטבעת החיצונית של המיסב.מִרוָח.
4. מכסי הקצה או מכסי המיסבים משני צידי המנוע אינם מותקנים כראוי.
פתרון: אם כיסויי הקצה או כיסויי המיסבים משני צידי המנוע אינם מותקנים במקביל או התפרים אינם הדוקים, הכדורים יסטו מהמסילה ויסתובבו ליצירת חום.יש להתקין מחדש את כובעי הקצה או כובעי המיסבים משני הצדדים, ולסובב אותם באופן שווה ולקבע אותם עם ברגים.
5. כדורים, גלילים, טבעות פנימיות וחיצוניות וכלובי כדור שחוקים מאוד או מתכת מתקלפת.
פתרון: יש להחליף את המיסב בשלב זה.
6. חיבור לקוי לטעינת מכונות.
הסיבות העיקריות הן: הרכבה לקויה של הצימוד, משיכה מוגזמת של הרצועה, חוסר עקביות עם ציר מכונת העומס, קוטר קטן מדי של הגלגלת, רחוק מדי מהמיסב של הגלגלת, עומס צירי או רדיאלי מוגזם וכו' .
פתרון: תקן את החיבור השגוי כדי למנוע כוח חריג על המיסב.
7. הפיר כפוף.
פתרון: בשלב זה, הכוח על המיסב אינו עוד כוח רדיאלי טהור, מה שגורם להתחממות המיסב.נסה ליישר את הציר הכפוף או להחליף אותו במיסב חדש
2. כיצד להגן על מיסב המנוע מפני התחממות יתר?
ניתן לשקול לקבור את אלמנט מדידת הטמפרטורה ליד המיסב, ולאחר מכן להגן על המיסב דרך מעגל הבקרה.הורדה בדרך כלל, למנוע יש אלמנט מדידת טמפרטורה (כגון תרמיסטור) בתוך המנוע, ואז יוצאים 2 חוטים מבפנים לחיבור למגן מיוחד, והמגן שולח מתח קבוע של 24V, כאשר נושא המנוע כאשר התחממות יתר עולה על הערך המוגדר של המגן, הוא יתקלקל וישחק תפקיד מגן.כיום, רוב יצרני המנועים בארץ משתמשים בשיטת הגנה זו.
זמן פרסום: 25 ביוני 2023
